서울 버스 753

구 72-1번 도시형버스(갈현동 - 서울대학교)가 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 여의도 구간이 하행시 국회의사당 → 여의도역 → 지적공사, 상행시 KBS별관 → 여의나루역 → 순복음교회였던 것이 순복음교회 - 여의나루역 - MBC - 여의도역 - 지적공사 왕복으로, '신대방삼거리 - 서울대학교 본부' 구간이 '신대방삼거리 - 숭실대정문 - 남성역 - 이수역 - 이수교차로'로 변경되었고, 번호도 753번으로 바뀌었다.

2004년 10월 25일에 '숭실대정문 - 이수교차로' 구간이 단축되었다.

갈현동영업소가 매각되어 구산동까지 공차회송하게 되었으며, 2017년 4월 22일에 '갈현동 - 연신내역 - 응암역 - 증산역 - 북가좌동삼거리' 구간을 단축한 뒤, '은평공영차고지 - 디지털미디어시티역 - 북가좌동삼거리' 구간을 연장할 예정이었다. 관련 게시물 수색착발 노선으로 단순해지고, 가지 않게 되는 갈현중앙시장 구간은 구산동 본사로 들어오는 7613번과 8774번이 전담할 예정이었다. 하지만, 민원이 대량 발생해 보류되었다. 선진운수 공지사항 관련 공문

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주말에는 여의나루역 2번 출구 앞이 배달을 시킨 사람들과 배달부들이 뒤엉켜 버스들이 정차하기 어려워 부득이하게 도로 한가운데에 정차하는데, 이렇게 되면서 주변 교통이 더 혼잡해지는 경우가 잦았다. 때문에 2017년 7월 1일부터 주말에는 한전 건너편에서 승객을 받는 걸로 바뀌었다. 관련 기사 (관련 사진)

2017년 9월 11일에 갈현동성당에서 구산동종점까지 연장되었다. 관련 공문

전 차량 저상버스로 운행한다.

571번과 함께 연서로-증산로의 연신내역 - 증산중학교 구간을 달리는 노선이다.

751번과 기종점이 같지만 경유지가 다르다. 751번은 노량진, 신용산역, 신촌으로 거치는 반면 이 노선은 신대방삼거리, 여의도, 신촌을 거쳐서 종점으로 간다는게 차이점.[2] 여의도에서 여의나루와 순복음교회를 지나기 때문에 일요일 오전에는 가축수송 확정 노선. 751번과 기종점간 소요시간은 거의 비슷하거나 차이도 얼마 나지 않으며, 정체구간에 따라 소요시간이 다르다.

기/종점 근처에서 선형이 북쪽의 갈현중앙시장, 연신내역 방향으로 역V자의 굴곡이 있다. 기/종점은 동서방향의 서오릉로를 두고 구산역과 불과 700m 정도의 한 블럭 거리밖에 떨어져 있지 않다. 한편 동사의 7022번은 이 노선와 반대로, 구산역보다 한 정거장 남쪽의 응암역으로 굴곡이 있는 선형을 취하고 있다.

2004년 버스개편 때 동사 노선인 옛 152-1번 노선 중 숭실대 - 이수교 구간을 위임받아 이수교까지 연장한 적이 있었다. 그러나 이 버스가 152-1번과는 달리 용산구나 서울역 등 도심 쪽으로 직행하지 않는다는 점과 아예 이 노선의 혜택을 받지 못하게 된 흑석동과 사당동 주민들이 민원제기를 하게 되면서 이들의 요청에 따라 노선이 조정되어 2004년 10월 25부로 옛날 152-1번으로 운행했던 752번을 복귀시키고 이 버스노선은 숭실대로 단축시켰다.

숭실대학교 학생들에겐 751번, 752번와 더불어 효자 노선. 숭실대입구역에서 정문까지 나오는 것 자체가 헬 난이도인데[3], 상당수의 건물은 정문에서도 한참을 올라가야 한다.[4] 그런데 이 노선은 고지대에 있는 후문이 종점이라서 편안하게 앉아서 등교할 수 있다. 몇몇 학생들은 시간 손실을 감수하고 상도역에서 내려서 이 버스 또는 751번을 타고 학교에 가는 모습도 볼 수 있다. 발이 어지간히 빠른 게 아니라면 이쪽이 더 나은 게 사실이긴 하다.

과거 좌우측 끝에 신대방역이라고 표기를 하는 바람에 신대방역으로 경유하는 버스로 오인되기도 하였다가 결국 이같은 오해를 사게되자 신대방역을 성대시장으로 고쳤던 사례가 있었다.

광흥창역 - 신촌역 구간에서는 왕편과 복편의 노선이 달라진다. 갈현동 방향은 서강대교를 건너자 마자 우회전해서 마포세무서를 지나 대흥역에서 2연속 좌회전을 한 후 서강대학교 정문을 지나서 신촌역으로 가서 11시 방향으로 좌회전해서 현대백화점 쪽으로 빠지는데, 숭실대 방향은 현대백화점을 지나서 신촌역에서 바로 우회전해서 광흥창역 방향으로 빠진다. 서강대교 방면에서 현대백화점 방향으로 바로 7시방향 좌회전이 안 되는 교통체계 때문에 비롯된 노선인데, 연세로 대중교통전용지구 공사로 인해 2013년 10월부터 해당위치에서 바로 7시방향 좌회전이 가능하게 되었으나, 현재까지도 일단 기존 노선대로 운행 중.[5]

153번, 5713번과 더불어 서강대교를 건너는 노선이다. 즉 직선거리로는 가까움에도 불구하고 서부선 완공 전까지는 지하철로 멀리 돌아가야 하기 때문에 버스가 강세인 신촌 ~ 여의도 간의 노선이다. 하지만 이 753번은 숭실대 방면만 신촌에서 광흥창으로 직행하고, 구산동 방면으로는 대흥역과 서강대를 거쳐 우회하기 때문에 신촌 - 여의도의 직결기능을 기대할 수 없다는 점을 주의해야 한다.

신대방삼거리역 - 병무청 - 여의도 - 신촌로터리 구간이 153번과 미묘하게 겹치나,[6] 여의도 구간에서 153번에 비해 상대적으로 좁고 막히는 삼부아파트나 순복음교회 구간을 지나고, 갈현동 방향은 서강대학교 구간 우회까지 겹쳐져서 소요시간이 상당히 더 걸린다. 일단 153번보다 배차간격이 안 좋기도 하지만 대방동 등지에서 신촌 갈 때도 먼저 와도 무시하고 안 탈 정도다.

봄이 시작되는 3월부터 가을이 끝나는 11월까지는 여의나루역에서 평일과 주말 정류장이 서로 다르니 주의. 평일엔 여의나루역 2번 출구 앞에 정차하며, 주말에는 한전 건너편에 정차한다. 해당 정류장 사진

상도로를 가장 길게 다니는 노선이다.[7] 상도로의 숭실대입구역 - 장승배기역 구간과 장승배기역 - 보라매역 구간에는 버스들이 제법 많이 다니는 편이지만 장승배기역 사거리에서 동서방향으로 직진을 하는 노선으로 [8]유일하다. 나머지 모든 노선들은 장승배기역 기준 사거리의 다른 방향들인 남쪽(신상도초 및 현대시장), 서쪽(신대방삼거리), 동쪽(상도역 및 숭실대입구)을 불문하고 모두 북쪽의 노량진 방향과만 통한다.[9] 7호선이 있다지만 숭실대입구역은 너무 깊고 상도역은 버스 정류장 연계가 좋지 못한데, 버스들도 노선이 애매하고 유일하게 있는 이 노선마저 배차간격이 그닥 좋지 못하여, 상도1동 중 구 상도5동에 속하는 지역과 성대시장, 신대방삼거리, 보라매 일대와의 오가기가 거리에 비해 은근 불편한 편.

75X(750, 751, 752, 753) 간선버스 노선 중 유일하게 서강대교를 경유하면서 영등포구를 경유하는 노선이다. 나머지는 전부 한강대교를 경유한다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 대방역[10]

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 신촌역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 연신내역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 여의나루역, 여의도역

파일:Seoulmetro6_icon.svg 서울 지하철 6호선: 연신내역, 구산역, 응암역, 새절역, 증산역, 광흥창역, 대흥역[11]

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 보라매역, 신대방삼거리역, 장승배기역, 상도역, 숭실대입구역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 여의도역, 샛강역

파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선: 가좌역, 서강대역[12]